Volkswagen : VW menace-t-elle la détroitisation ? Les experts mettent en garde contre les conséquences
Et suggère au Premier ministre du SPD de Basse-Saxe : -Le meilleur serait Olaf Lies. Les médias ont récemment rapporté jusqu'à quatre œuvres, qui jusqu'en 2034
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Synthèse
Et suggère au Premier ministre du SPD de Basse-Saxe : -Le meilleur serait Olaf Lies. Les médias ont récemment signalé jusqu'à quatre usines (Hanover, Emden, Zwickau, Neckarsulm) qui pourraient fermer en 2034 – et jusqu'à 120 000 emplois qui pourraient être éliminés dans le monde entier. De plus, cela peut être atténué par des mesures comme une semaine de quatre jours, avec laquelle VW avait déjà évité des licenciements massifs au début des années 1990. Plus de 200 000 emplois en danger ? Nous supposons que si 50 000 emplois supplémentaires sont perdus, au moins trois à cinq fois plus d'emplois seront affectés dans le domaine des fournisseurs, des entreprises de logistique, des hôtels et des boulangeries, a déclaré Bratzel.
Par ailleurs, Selon le rapport, plus de 200 000 emplois pourraient alors être supprimés - en plus des emplois du constructeur automobile lui-même. Cela représenterait plus de deux fois plus que les 50 000 emplois prévus jusqu'à présent, qui seront réduits en Allemagne d'ici 2030. En ce qui concerne les fermetures possibles de sites, cependant, il a dit: -Les solutions intelligentes sont toujours meilleures que la fermeture d'une usine. D'autres solutions sont à l'étude, de sorte que Volkswagen est en discussion avec des entreprises de l'industrie de la défense pour le site Osnabrück. Il est important pour nous de trouver un emploi. Publié selon les normes éditoriales du Handelsblatt.
En outre, En outre, Blume a confirmé « qu'aujourd'hui nous ne pouvons pas confirmer une occupation compétitive pour les usines Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm dans les années 1930 ». Cependant, l'expert Stefan Bratzel met en garde contre des effets nettement plus importants pour toute l'économie. Quand Volkswagen tombe, il a des effets dominos pour de larges parties de l'économie, a déclaré le directeur du Centre de gestion automobile (CAM). En cas de fermeture des usines, les emplois touchés se multiplient dans une réaction en chaîne. Le danger d'une détroitisation n'est pas irréaliste, Bratzel en référence à la métropole américaine en crise Detroit.
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Et suggère au Premier ministre du SPD de Basse-Saxe : -Le meilleur serait Olaf Lies. Les médias ont récemment signalé jusqu'à quatre usines (Hanover, Emden, Zwickau, Neckarsulm) qui pourraient fermer en 2034 – et jusqu'à 120 000 emplois qui pourraient être éliminés dans le monde entier.
reliability low1/2 sourcesDe plus, cela peut être atténué par des mesures comme une semaine de quatre jours, avec laquelle VW avait déjà évité des licenciements massifs au début des années 1990.
reliability low1/2 sourcesPlus de 200 000 emplois en danger ? Nous supposons que si 50 000 emplois supplémentaires sont perdus, au moins trois à cinq fois plus d'emplois seront affectés dans le domaine des fournisseurs, des entreprises de logistique, des hôtels et des boulangeries, a déclaré Bratzel.
reliability low1/2 sourcesSelon le rapport, plus de 200 000 emplois pourraient alors être supprimés - en plus des emplois du constructeur automobile lui-même.
reliability low1/2 sourcesCela représenterait plus de deux fois plus que les 50 000 emplois prévus jusqu'à présent, qui seront réduits en Allemagne d'ici 2030.
reliability low1/2 sourcesEn ce qui concerne les fermetures possibles de sites, cependant, il a dit: -Les solutions intelligentes sont toujours meilleures que la fermeture d'une usine. D'autres solutions sont à l'étude, de sorte que Volkswagen est en discussion avec des entreprises de l'industrie de la défense pour le site Osnabrück. Il est important pour nous de trouver un emploi. Publié selon les normes éditoriales du Handelsblatt.
reliability low1/2 sourcesEn outre, Blume a confirmé « qu'aujourd'hui nous ne pouvons pas confirmer une occupation compétitive pour les usines Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm dans les années 1930 ».
reliability low1/2 sourcesCependant, l'expert Stefan Bratzel met en garde contre des effets nettement plus importants pour toute l'économie. Quand Volkswagen tombe, il a des effets dominos pour de larges parties de l'économie, a déclaré le directeur du Centre de gestion automobile (CAM). En cas de fermeture des usines, les emplois touchés se multiplient dans une réaction en chaîne. Le danger d'une détroitisation n'est pas irréaliste, Bratzel en référence à la métropole américaine en crise Detroit.
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