35 degrés sur la plateforme: New York veut convertir la chaleur du métro en énergie de chauffage
Les données montrent que certaines stations sont jusqu'à 11,1 degrés Celsius plus chaudes que l'air extérieur pendant les vagues de chaleur
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Synthèse
Les données montrent que certaines stations sont jusqu'à 11,1 degrés Celsius plus chaudes que l'air extérieur pendant les vagues de chaleur. 35 degrés sur la plate-forme: New York veut convertir la chaleur du métro en énergie de chauffage. Le MTA a décrit l'étude thermique comme étant étroitement liée à un programme de rénovation de la station qui comprend la réparation de tuiles et de mosaïques, la fixation des fuites, l'amélioration de l'éclairage et l'entretien du site vieux de 113 ans, a indiqué le New York Post.
Par ailleurs, Refroidissement par rayonnement Les trous de forage doivent être forés à une profondeur de 500 à 600 pieds (152 à 183 mètres). Températures supérieures à 30 degrés Celsius Le complexe Chambers Street a été sélectionné parce qu'il est l'une des stations les plus chaudes du réseau. Les températures moyennes sur les plates-formes ont culminé à 35,6 degrés Celsius l'été dernier — une tendance que les responsables urbains associent au réchauffement général, a expliqué le New York Post.
En outre, New York – New York et la Metropolitan Transportation Authority (MTA) lancent une étude de faisabilité avec un budget de 800 000 $. Au-delà du confort des passagers, le projet est présenté comme une approche de réduction de la consommation d'énergie dans les bâtiments urbains près des stations en exploitant une ressource actuellement inexploitée.
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Les données montrent que certaines stations sont jusqu'à 11,1 degrés Celsius plus chaudes que l'air extérieur pendant les vagues de chaleur.
reliability low1/2 sources35 degrés sur la plate-forme: New York veut convertir la chaleur du métro en énergie de chauffage.
reliability low1/2 sourcesLe MTA a décrit l'étude thermique comme étant étroitement liée à un programme de rénovation de la station qui comprend la réparation de tuiles et de mosaïques, la fixation des fuites, l'amélioration de l'éclairage et l'entretien du site vieux de 113 ans, a indiqué le New York Post.
reliability low1/2 sourcesRefroidissement par rayonnement Les trous de forage doivent être forés à une profondeur de 500 à 600 pieds (152 à 183 mètres).
reliability low1/2 sourcesTempératures supérieures à 30 degrés Celsius Le complexe Chambers Street a été sélectionné parce qu'il est l'une des stations les plus chaudes du réseau.
reliability low1/2 sourcesLes températures moyennes sur les plates-formes ont culminé à 35,6 degrés Celsius l'été dernier — une tendance que les responsables urbains associent au réchauffement général, a expliqué le New York Post.
reliability low1/2 sourcesNew York – New York et la Metropolitan Transportation Authority (MTA) lancent une étude de faisabilité avec un budget de 800 000 $.
reliability low1/2 sourcesAu-delà du confort des passagers, le projet est présenté comme une approche de réduction de la consommation d'énergie dans les bâtiments urbains près des stations en exploitant une ressource actuellement inexploitée.
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