Services de transport : prendre un taxi - une question de prix ?
Un document de travail scientifique montre désormais : le secteur a également manqué des tendances
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Synthèse
Un document de travail scientifique montre désormais : le secteur a également manqué des tendances. La différence décisive entre un taxi et une plate-forme de location de voiture comme Uber ou Bolt devient évidente un après-midi à Francfort-sur-le-Main : Si vous voulez prendre un taxi de la gare centrale de Francfort à l'aéroport, un prix fixe de 38 euros est affiché sur l'application de courtage de taxi Free Now. Tout d'abord, il s'avère que le prix est un critère tout à fait central: «Plus de 39 pour cent de tous les répondants associent au sujet de taxi directement coûts élevés ou l'attribut "trop cher", écrire l'auteur.
Par ailleurs, La base de l'étude WZB est constituée de deux enquêtes non représentatives sur les passagers de passage et de taxi dans la région Rhin-Main en juin de cette année, avec un total de près de 900 répondants. Pour Munich, où le prix minimum est valable depuis le début du mois de juillet, Free Now tire une conclusion positive du point de vue de l'industrie des taxis et la base surtout sur une augmentation significative du nombre de nouveaux clients sur l'application et une demande légèrement plus élevée (plus 6 pour cent) dans les affaires de nuit, qui est dominée par les plateformes de location de voitures. La plate-forme Free Now, qui fait maintenant partie de la plate-forme de mobilité américaine Lyft, offre des trajets exclusivement en taxi depuis plusieurs années et se positionne comme un défenseur numérique de l'industrie en Allemagne. Le fait que la réservation numérique et le paiement sans argent ne sont plus un phénomène de grande ville pure est montré par nos données de plate-forme de petites villes ainsi que les régions populaires de vacances et de loisirs, , l'entreprise a dit sur demande.
En outre, Numérisation au-dessus du sommeil Dans un document de travail du Science Center Berlin for Social Research (WZB), les chercheurs en transport Andreas Knie, Anke Schmidt et Lara Meyer voient également des omissions centrales parmi les entreprises en raison de la situation économique désolée de l'industrie des taxis, notamment dans le domaine de la numérisation. Le défi central de l'industrie des taxis est donc non seulement la concurrence des prix, mais aussi l'adaptation à l'évolution des attentes en matière de réservation, de communication et de paiement. Des prix fixes, avec lesquels les passagers savent avant le voyage ce qu'il va coûter, existent dans certaines villes, mais en aucun cas partout. L'avenir du taxi ne réside pas dans le renouveau des structures traditionnelles, mais dépend de la capacité à se positionner comme un service de mobilité moderne, fiable et facilement accessible. Mouvement dans l'industrie En fait, cela semble avoir été compris par certains dans l'industrie.
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Un document de travail scientifique montre désormais : le secteur a également manqué des tendances.
reliability low1/3 sourcesLa différence décisive entre un taxi et une plate-forme de location de voiture comme Uber ou Bolt devient évidente un après-midi à Francfort-sur-le-Main : Si vous voulez prendre un taxi de la gare centrale de Francfort à l'aéroport, un prix fixe de 38 euros est affiché sur l'application de courtage de taxi Free Now.
reliability low1/2 sourcesTout d'abord, il s'avère que le prix est un critère tout à fait central: «Plus de 39 pour cent de tous les répondants associent au sujet de taxi directement coûts élevés ou l'attribut "trop cher", écrire l'auteur.
reliability low1/2 sourcesLa base de l'étude WZB est constituée de deux enquêtes non représentatives sur les passagers de passage et de taxi dans la région Rhin-Main en juin de cette année, avec un total de près de 900 répondants.
reliability low1/2 sourcesPour Munich, où le prix minimum est valable depuis le début du mois de juillet, Free Now tire une conclusion positive du point de vue de l'industrie des taxis et la base surtout sur une augmentation significative du nombre de nouveaux clients sur l'application et une demande légèrement plus élevée (plus 6 pour cent) dans les affaires de nuit, qui est dominée par les plateformes de location de voitures.
reliability low1/2 sourcesLa plate-forme Free Now, qui fait maintenant partie de la plate-forme de mobilité américaine Lyft, offre des trajets exclusivement en taxi depuis plusieurs années et se positionne comme un défenseur numérique de l'industrie en Allemagne. Le fait que la réservation numérique et le paiement sans argent ne sont plus un phénomène de grande ville pure est montré par nos données de plate-forme de petites villes ainsi que les régions populaires de vacances et de loisirs, , l'entreprise a dit sur demande.
reliability low1/2 sourcesNumérisation au-dessus du sommeil Dans un document de travail du Science Center Berlin for Social Research (WZB), les chercheurs en transport Andreas Knie, Anke Schmidt et Lara Meyer voient également des omissions centrales parmi les entreprises en raison de la situation économique désolée de l'industrie des taxis, notamment dans le domaine de la numérisation. Le défi central de l'industrie des taxis est donc non seulement la concurrence des prix, mais aussi l'adaptation à l'évolution des attentes en matière de réservation, de communication et de paiement.
reliability low1/2 sourcesDes prix fixes, avec lesquels les passagers savent avant le voyage ce qu'il va coûter, existent dans certaines villes, mais en aucun cas partout. L'avenir du taxi ne réside pas dans le renouveau des structures traditionnelles, mais dépend de la capacité à se positionner comme un service de mobilité moderne, fiable et facilement accessible. Mouvement dans l'industrie En fait, cela semble avoir été compris par certains dans l'industrie.
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