Voyages en train : Ministre : Plus de concurrence sur les trains grandes lignes est bon pour les passagers
Jusqu'à présent, seul un concurrent plus important dans le transport longue distance Actuellement, Deutsche Bahn domine environ 95 % du transport longue distance en Allemagne - dans ses trains longue distance
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Synthèse
À l'heure actuelle, la Deutsche Bahn domine environ 95 % du transport longue distance en Allemagne – 136 millions de personnes ont voyagé sur leurs trains longue distance l'année dernière. Italo veut envoyer 30 trains à grande vitesse pour 56 liaisons quotidiennes depuis le printemps de 2028 sur les voies. Flix prévoit également d'étendre sa présence dans le transport longue distance en 2028.
Par ailleurs, Dois-je changer ça ? L'arrière-plan est l'entrée annoncée sur le marché de la société italienne Italo, qui à partir de 2028 veut rivaliser avec l'ICE et Intercity de la Deutsche Bahn d'État. Du point de vue du ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, une concurrence accrue pour les trains longue distance en Allemagne est fondamentalement une bonne chose pour les passagers - mais les nouvelles compagnies ne devraient pas seulement prendre des routes lucratives et négliger la connexion de régions entières. En principe, vous ne pouvez rien contre la concurrence sur le rail, du point de vue du client du moins pas du tout, a déclaré le politicien de la CDU de l'agence de presse allemande. L'industrie ferroviaire dans la tourmente L'industrie ferroviaire est dans la tourmente depuis cette annonce.
En outre, Les prix des chemins de fer sont une sorte de péage ferroviaire que chaque compagnie de chemin de fer doit payer pour utiliser les chemins qu'elle veut. Cela signifie qu'au moins un concurrent du chemin de fer devrait être en mesure d'exploiter des corridors à forte utilisation avec des plafonds de capacité spécifiés, comme cela est prévu pour les nœuds de Munich et de Francfort, par exemple.
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À l'heure actuelle, la Deutsche Bahn domine environ 95 % du transport longue distance en Allemagne – 136 millions de personnes ont voyagé sur leurs trains longue distance l'année dernière.
reliability low1/2 sourcesItalo veut envoyer 30 trains à grande vitesse pour 56 liaisons quotidiennes depuis le printemps de 2028 sur les voies.
reliability low1/2 sourcesFlix prévoit également d'étendre sa présence dans le transport longue distance en 2028.
reliability low1/2 sourcesDois-je changer ça ? L'arrière-plan est l'entrée annoncée sur le marché de la société italienne Italo, qui à partir de 2028 veut rivaliser avec l'ICE et Intercity de la Deutsche Bahn d'État.
reliability low1/2 sourcesDu point de vue du ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, une concurrence accrue pour les trains longue distance en Allemagne est fondamentalement une bonne chose pour les passagers - mais les nouvelles compagnies ne devraient pas seulement prendre des routes lucratives et négliger la connexion de régions entières. En principe, vous ne pouvez rien contre la concurrence sur le rail, du point de vue du client du moins pas du tout, a déclaré le politicien de la CDU de l'agence de presse allemande.
reliability low1/2 sourcesL'industrie ferroviaire dans la tourmente L'industrie ferroviaire est dans la tourmente depuis cette annonce.
reliability low1/2 sourcesLes prix des chemins de fer sont une sorte de péage ferroviaire que chaque compagnie de chemin de fer doit payer pour utiliser les chemins qu'elle veut.
reliability low1/2 sourcesCela signifie qu'au moins un concurrent du chemin de fer devrait être en mesure d'exploiter des corridors à forte utilisation avec des plafonds de capacité spécifiés, comme cela est prévu pour les nœuds de Munich et de Francfort, par exemple.
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