Lignes aériennes: l'UE veut un échange de droits d'émission pour les vols en dehors de l'Europe
Les États-Unis, l'Inde et la Chine avaient déjà fait preuve de résistance à l'échange de droits d'émission dans l'UE en 2012, car il s'agissait d'une ingérence dans leur propre système national d'échange de droits d'émission
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Synthèse
Les États-Unis, l'Inde et la Chine avaient déjà fait preuve de résistance à l'échange de droits d'émission de l'UE en 2012 parce qu'ils le considéraient comme une ingérence dans leur propre souveraineté nationale. À partir de 2029, les règles s'appliqueront à tous les vols qui atterrissent dans un rayon de 5 000 kilomètres de l'aéroport de Francfort. Lignes aériennes: l'UE veut un échange de droits d'émission pour les vols en dehors de l'Europe.
Par ailleurs, Les compagnies aériennes allemandes devraient déjà dépenser environ 630 millions d'euros par an sur les certificats. Les compagnies aériennes basées là-bas, comme la Turquie, Emirates ou Qatar, attirent les nouveaux venus depuis des années avec des offres favorables et ont perdu les grandes parts de marché des entreprises européennes dans le trafic asiatique. Comme le montant des allocations disponibles continue de diminuer, elles deviennent plus coûteuses, ce qui incite à investir dans la protection du climat.
En outre, Il s'agit déjà d'un plan audacieux pour que l'UE modifie unilatéralement les traités. Il ne pouvait imaginer que des États comme la Turquie ou les Émirats arabes s'y associeraient. En revanche, le lobby allemand de l'aviation BDL a été soulagé de ne pas étendre le commerce à tous les lancements en Europe. Les compagnies aériennes européennes ne sont pas très enthousiastes à l'idée d'acheter des certificats environnementaux pour des vols sensiblement plus nombreux qu'auparavant.
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Les États-Unis, l'Inde et la Chine avaient déjà fait preuve de résistance à l'échange de droits d'émission de l'UE en 2012 parce qu'ils le considéraient comme une ingérence dans leur propre souveraineté nationale.
reliability low1/3 sourcesÀ partir de 2029, les règles s'appliqueront à tous les vols qui atterrissent dans un rayon de 5 000 kilomètres de l'aéroport de Francfort.
reliability low1/3 sourcesLignes aériennes: l'UE veut un échange de droits d'émission pour les vols en dehors de l'Europe.
reliability low1/3 sourcesLes compagnies aériennes allemandes devraient déjà dépenser environ 630 millions d'euros par an sur les certificats.
reliability low1/3 sourcesLes compagnies aériennes basées là-bas, comme la Turquie, Emirates ou Qatar, attirent les nouveaux venus depuis des années avec des offres favorables et ont perdu les grandes parts de marché des entreprises européennes dans le trafic asiatique.
reliability low1/3 sourcesComme le montant des allocations disponibles continue de diminuer, elles deviennent plus coûteuses, ce qui incite à investir dans la protection du climat.
reliability low1/3 sourcesIl s'agit déjà d'un plan audacieux pour que l'UE modifie unilatéralement les traités. Il ne pouvait imaginer que des États comme la Turquie ou les Émirats arabes s'y associeraient.
reliability low1/3 sourcesEn revanche, le lobby allemand de l'aviation BDL a été soulagé de ne pas étendre le commerce à tous les lancements en Europe.
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Les compagnies aériennes européennes ne sont pas très enthousiastes à l'idée d'acheter des certificats environnementaux pour des vols sensiblement plus nombreux qu'auparavant.
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