Conséquences de la sécheresse: faible eau: l'industrie chimique met en garde contre les coupes de production
Les procédures complexes et le manque de personnel dans l'administration ont retardé la mise en œuvre prévue jusqu'aux années 2030, critique l'association.
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Synthèse
Les procédures complexes et le manque de personnel dans l'administration ont retardé la mise en œuvre prévue jusqu'aux années 2030, critique l'association. Selon les dernières données, environ 20 millions de tonnes de produits chimiques ont été transportées par voie navigable en 2024. BASF, par exemple, transporte 40 pour cent des marchandises à son usine principale de Ludwigshafen par bateau et transfère maintenant les marchandises en partie aux camions et au rail.
Par ailleurs, Dans l'industrie chimique, où des entreprises telles que BASF, Evonik et Covestro sont situées sur le Rhin, les produits chimiques sont transportés à grande échelle sur l'eau - y compris le méthanol ou les gaz liquides tels que le butane, le propane et l'ammoniac. La rénovation des chemins de fer rend difficile le passage au rail Bien que l'industrie soit équipée de meilleures prévisions du niveau d'eau et de navires spéciaux pour les eaux basses, selon le VCI. Cependant, des niveaux extrêmement bas continuent d'affecter gravement le transport maritime, ce qui rend la logistique plus difficile et coûteuse et peut conduire à des restrictions de production, en particulier avec une eau extrêmement basse prolongée. En ce moment, la rénovation générale de la ligne de chemin de fer du côté droit du Rhin rend plus difficile le transfert du transport vers le rail. Bien que les entreprises chimiques et pharmaceutiques soient prêtes à utiliser de l'eau peu abondante, les plans d'urgence ne remplacent pas une infrastructure fonctionnelle. L'arriéré d'investissements sur les voies navigables doit enfin s'écouler, il a exigé avant une conférence sur les eaux basses, à laquelle le ministre des Transports Steffen Bilger (CDU) a invité aujourd'hui à Bonn.
En outre, L'industrie chimique allemande met en garde contre les coupes de production dues à la faiblesse des eaux du Rhin et d'autres fleuves. Lorsque les navires peuvent charger moins ou annuler complètement, les coûts augmentent, les chaînes d'approvisionnement sont sous pression et des restrictions de production se produisent, a déclaré Wolfgang Große Entrep, PDG de l'association industrielle VCI, l'Agence allemande de presse. D'autre part, l'industrie chimique est en crise depuis un certain temps, ce qui freine la production - il faut donc réduire les transports.
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Les procédures complexes et le manque de personnel dans l'administration ont retardé la mise en œuvre prévue jusqu'aux années 2030, critique l'association.
reliability low1/2 sourcesSelon les dernières données, environ 20 millions de tonnes de produits chimiques ont été transportées par voie navigable en 2024.
reliability low1/2 sourcesBASF, par exemple, transporte 40 pour cent des marchandises à son usine principale de Ludwigshafen par bateau et transfère maintenant les marchandises en partie aux camions et au rail.
reliability low1/2 sourcesDans l'industrie chimique, où des entreprises telles que BASF, Evonik et Covestro sont situées sur le Rhin, les produits chimiques sont transportés à grande échelle sur l'eau - y compris le méthanol ou les gaz liquides tels que le butane, le propane et l'ammoniac.
reliability low1/2 sourcesLa rénovation des chemins de fer rend difficile le passage au rail Bien que l'industrie soit équipée de meilleures prévisions du niveau d'eau et de navires spéciaux pour les eaux basses, selon le VCI. Cependant, des niveaux extrêmement bas continuent d'affecter gravement le transport maritime, ce qui rend la logistique plus difficile et coûteuse et peut conduire à des restrictions de production, en particulier avec une eau extrêmement basse prolongée. En ce moment, la rénovation générale de la ligne de chemin de fer du côté droit du Rhin rend plus difficile le transfert du transport vers le rail.
reliability low1/2 sourcesBien que les entreprises chimiques et pharmaceutiques soient prêtes à utiliser de l'eau peu abondante, les plans d'urgence ne remplacent pas une infrastructure fonctionnelle. L'arriéré d'investissements sur les voies navigables doit enfin s'écouler, il a exigé avant une conférence sur les eaux basses, à laquelle le ministre des Transports Steffen Bilger (CDU) a invité aujourd'hui à Bonn.
reliability low1/2 sourcesL'industrie chimique allemande met en garde contre les coupes de production dues à la faiblesse des eaux du Rhin et d'autres fleuves. Lorsque les navires peuvent charger moins ou annuler complètement, les coûts augmentent, les chaînes d'approvisionnement sont sous pression et des restrictions de production se produisent, a déclaré Wolfgang Große Entrep, PDG de l'association industrielle VCI, l'Agence allemande de presse.
reliability low1/2 sourcesD'autre part, l'industrie chimique est en crise depuis un certain temps, ce qui freine la production - il faut donc réduire les transports.
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