Industria automotriz: Crisis y grandes preocupaciones - ¿Qué está pasando en VW?
Blume ya había anunciado en primavera para trabajar en un nuevo “Target 2030” para el Grupo y para apretar significativamente el curso de austeridad.
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Resumen
Blume ya había anunciado en primavera para trabajar en un nuevo “Target 2030” para el Grupo y para apretar significativamente el curso de austeridad. Industria automotriz: Crisis y grandes preocupaciones - ¿Qué está pasando en VW. El CEO de VW señaló que desde finales de 2024, se ha acordado reducir alrededor de 50.000 empleos en Volkswagen, Audi, Porsche y Cariad en Alemania para 2030 - socialmente aceptable, voluntario y sobre todo mediante la jubilación a tiempo parcial.
Además, Las preocupaciones en la fuerza de trabajo son grandes. “Para Emden, Hanover, Zwickau y Neckarsulm, no podemos presentar una ocupación competitiva para los 2030 hoy”, dice Blume recientemente. “Además, necesitamos reducir la sobrecapacidad de más de 500.000 vehículos al año en Europa”. Pero: “No se ha tomado una decisión sobre cierres de plantas concretas”, destacó en la entrevista de la intranet VW. Los cierres de fábrica son siempre la solución más cara y última. La primera reunión de fábrica es el martes, el 25. Los modelos de coches desarrollados y construidos en China también podrían construirse en Alemania.
Asimismo, Al día siguiente, Emden y Zwickau terminarán el 31. El jefe del gobierno de Baja Sajonia, Lies, dijo que todos los accionistas y la junta debe perseguir el objetivo de estabilizar los sitios industriales en Alemania y Baja Sajonia. “El número frecuentemente citado de alrededor de 50.000 empleos en todo el mundo no es un objetivo fijo”, explicó Blume.
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Blume ya había anunciado en primavera para trabajar en un nuevo “Target 2030” para el Grupo y para apretar significativamente el curso de austeridad.
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reliability low1/5 sourcesEl CEO de VW señaló que desde finales de 2024, se ha acordado reducir alrededor de 50.000 empleos en Volkswagen, Audi, Porsche y Cariad en Alemania para 2030 - socialmente aceptable, voluntario y sobre todo mediante la jubilación a tiempo parcial.
reliability low1/3 sourcesLas preocupaciones en la fuerza de trabajo son grandes. “Para Emden, Hanover, Zwickau y Neckarsulm, no podemos presentar una ocupación competitiva para los 2030 hoy”, dice Blume recientemente. “Además, necesitamos reducir la sobrecapacidad de más de 500.000 vehículos al año en Europa”. Pero: “No se ha tomado una decisión sobre cierres de plantas concretas”, destacó en la entrevista de la intranet VW. Los cierres de fábrica son siempre la solución más cara y última.
reliability low1/3 sourcesLa primera reunión de fábrica es el martes, el 25.
reliability low1/3 sourcesLos modelos de coches desarrollados y construidos en China también podrían construirse en Alemania.
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“El número frecuentemente citado de alrededor de 50.000 empleos en todo el mundo no es un objetivo fijo”, explicó Blume.
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