Servicios de transporte: ¿Tomar un taxi, una cuestión de precio?
Un documento de discusión científica muestra ahora: la industria también ha dormido las tendencias
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Resumen
Un documento de discusión científica muestra ahora: la industria también ha dormido las tendencias. La diferencia decisiva entre un taxi y una plataforma de alquiler de coches como Uber o Bolt se hace clara en una tarde en Frankfurt am Main: Si desea tomar un taxi desde Frankfurt Central Station al aeropuerto, se muestra un precio fijo de 38 euros en la aplicación de corretaje de taxis Free Now. En primer lugar, resulta que el precio es un criterio central: "Más del 39 por ciento de todos los encuestados se asocian con el tema del taxi directamente altos costos o el atributo "demasiado caro", escribe el autor.
Además, La base del estudio WZB son dos encuestas no representativas de pasajeros de transeúntes y taxis en la zona Rhine-Main en junio de este año con un total de casi 900 encuestados. Para Munich, donde el precio mínimo ha sido válido desde principios de julio, Free Now saca una conclusión positiva desde el punto de vista de la industria del taxi y basa esto sobre todo en un aumento significativo de los nuevos clientes en la aplicación y una demanda ligeramente superior (más del 6 por ciento) en el negocio nocturno, que está dominado por las plataformas de alquiler de coches. La plataforma Free Now, que ahora forma parte de la plataforma de movilidad estadounidense Lyft, ha estado proporcionando exclusivamente taxis durante varios años y se ha posicionado como un defensor digital de la industria en Alemania. “El hecho de que la reserva digital y el pago sin efectivo ya no son un fenómeno de ciudad grande puro se muestra por nuestros datos de plataforma de ciudades más pequeñas, así como las populares regiones de vacaciones y ocio”, dijo la empresa a petición.
Asimismo, Digitalization oversleep En un documento de discusión del Science Center Berlin for Social Research (WZB), los investigadores del transporte Andreas Knie, Anke Schmidt y Lara Meyer también ven omisiones centrales entre las empresas en vista de la situación económica desolada de la industria del taxi, especialmente en el área de la digitalización. “El reto central de la industria de taxis no es sólo la competencia de precios, sino la adaptación a las expectativas cambiantes de reserva, comunicación y pago”, dice. Precios fijos, con los que los pasajeros saben antes del viaje lo que costará, existen en algunas ciudades, pero de ninguna manera en todas partes. “El futuro del taxi no se encuentra en el renacimiento de las estructuras tradicionales, sino que depende de la capacidad de posicionarse como un servicio de movilidad moderno, fiable y de fácil acceso”. Movimiento en la industria De hecho, esto parece haber sido entendido por algunos en la industria.
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Un documento de discusión científica muestra ahora: la industria también ha dormido las tendencias
reliability low1/3 sourcesLa diferencia decisiva entre un taxi y una plataforma de alquiler de coches como Uber o Bolt se hace clara en una tarde en Frankfurt am Main: Si desea tomar un taxi desde Frankfurt Central Station al aeropuerto, se muestra un precio fijo de 38 euros en la aplicación de corretaje de taxis Free Now.
reliability low1/2 sourcesEn primer lugar, resulta que el precio es un criterio central: "Más del 39 por ciento de todos los encuestados se asocian con el tema del taxi directamente altos costos o el atributo "demasiado caro", escribe el autor.
reliability low1/2 sourcesLa base del estudio WZB son dos encuestas no representativas de pasajeros de transeúntes y taxis en la zona Rhine-Main en junio de este año con un total de casi 900 encuestados.
reliability low1/2 sourcesPara Munich, donde el precio mínimo ha sido válido desde principios de julio, Free Now saca una conclusión positiva desde el punto de vista de la industria del taxi y basa esto sobre todo en un aumento significativo de los nuevos clientes en la aplicación y una demanda ligeramente superior (más del 6 por ciento) en el negocio nocturno, que está dominado por las plataformas de alquiler de coches.
reliability low1/2 sourcesLa plataforma Free Now, que ahora forma parte de la plataforma de movilidad estadounidense Lyft, ha estado proporcionando exclusivamente taxis durante varios años y se ha posicionado como un defensor digital de la industria en Alemania. “El hecho de que la reserva digital y el pago sin efectivo ya no son un fenómeno de ciudad grande puro se muestra por nuestros datos de plataforma de ciudades más pequeñas, así como las populares regiones de vacaciones y ocio”, dijo la empresa a petición.
reliability low1/2 sourcesDigitalization oversleep En un documento de discusión del Science Center Berlin for Social Research (WZB), los investigadores del transporte Andreas Knie, Anke Schmidt y Lara Meyer también ven omisiones centrales entre las empresas en vista de la situación económica desolada de la industria del taxi, especialmente en el área de la digitalización. “El reto central de la industria de taxis no es sólo la competencia de precios, sino la adaptación a las expectativas cambiantes de reserva, comunicación y pago”, dice.
reliability low1/2 sourcesPrecios fijos, con los que los pasajeros saben antes del viaje lo que costará, existen en algunas ciudades, pero de ninguna manera en todas partes. “El futuro del taxi no se encuentra en el renacimiento de las estructuras tradicionales, sino que depende de la capacidad de posicionarse como un servicio de movilidad moderno, fiable y de fácil acceso”. Movimiento en la industria De hecho, esto parece haber sido entendido por algunos en la industria.
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