Viajar en tren: Ministro: Más competencia en trenes de larga distancia es bueno para los pasajeros
Hasta ahora sólo un competidor más grande en el transporte de larga distancia Actualmente, Deutsche Bahn domina alrededor del 95% del transporte de larga distancia en Alemania - en sus trenes de larga distancia
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Resumen
En la actualidad, Deutsche Bahn domina alrededor del 95% del transporte de larga distancia en Alemania – 136 millones de personas viajaron solo en sus trenes de larga distancia el año pasado. Italo quiere enviar 30 trenes de alta velocidad para 56 conexiones diarias de tren desde la primavera de 2028 en las pistas. Flix también planea ampliar su presencia en el transporte de larga distancia en 2028.
Además, ¿Tengo que cambiar eso? El fondo es la entrada de mercado anunciada de la empresa italiana Italo, que a partir de 2028 quiere competir con el ICE e Intercity de la propiedad estatal Deutsche Bahn. Desde el punto de vista del Ministro Federal de Transporte Patrick Schnieder, más competencia para trenes de larga distancia en Alemania es básicamente una cosa buena para los pasajeros - pero las nuevas empresas no sólo deben tomar rutas lucrativas y descuidar la conexión de regiones enteras. “En principio, no puedes tener nada contra la competencia en el ferrocarril, desde el punto de vista del cliente al menos no en absoluto”, dijo el político de CDU de la Agencia de Prensa Alemana. Industria ferroviaria en agitación La industria ferroviaria ha estado en agitación desde este anuncio.
Asimismo, Los precios de los caminos son una especie de peaje ferroviario que cada compañía ferroviaria tiene que pagar por utilizar los caminos que quiere. Esto significa que al menos un competidor del ferrocarril debe ser capaz de operar en corredores de alta utilización con techos de capacidad especificados, como está previsto para los nodos de Munich y Frankfurt, por ejemplo.
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En la actualidad, Deutsche Bahn domina alrededor del 95% del transporte de larga distancia en Alemania – 136 millones de personas viajaron solo en sus trenes de larga distancia el año pasado.
reliability low1/2 sourcesItalo quiere enviar 30 trenes de alta velocidad para 56 conexiones diarias de tren desde la primavera de 2028 en las pistas.
reliability low1/2 sourcesFlix también planea ampliar su presencia en el transporte de larga distancia en 2028.
reliability low1/2 sources¿Tengo que cambiar eso? El fondo es la entrada de mercado anunciada de la empresa italiana Italo, que a partir de 2028 quiere competir con el ICE e Intercity de la propiedad estatal Deutsche Bahn.
reliability low1/2 sourcesDesde el punto de vista del Ministro Federal de Transporte Patrick Schnieder, más competencia para trenes de larga distancia en Alemania es básicamente una cosa buena para los pasajeros - pero las nuevas empresas no sólo deben tomar rutas lucrativas y descuidar la conexión de regiones enteras. “En principio, no puedes tener nada contra la competencia en el ferrocarril, desde el punto de vista del cliente al menos no en absoluto”, dijo el político de CDU de la Agencia de Prensa Alemana.
reliability low1/2 sourcesIndustria ferroviaria en agitación La industria ferroviaria ha estado en agitación desde este anuncio.
reliability low1/2 sourcesLos precios de los caminos son una especie de peaje ferroviario que cada compañía ferroviaria tiene que pagar por utilizar los caminos que quiere.
reliability low1/2 sourcesEsto significa que al menos un competidor del ferrocarril debe ser capaz de operar en corredores de alta utilización con techos de capacidad especificados, como está previsto para los nodos de Munich y Frankfurt, por ejemplo.
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