Consecuencias de la sequía: agua baja: industria química advierte de cortes de producción
Los procedimientos complejos y la falta de personal administrativo retrasaron la aplicación prevista hasta los 2030, la asociación critica.
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Resumen
Los procedimientos complejos y la falta de personal administrativo retrasaron la aplicación prevista hasta los 2030, la asociación critica. Según los datos más recientes, alrededor de 20 millones de toneladas de productos químicos fueron transportadas por vía de agua interna en 2024. BASF, por ejemplo, transporta el 40 por ciento de las mercancías en su planta principal en Ludwigshafen por barco y ahora desplaza mercancías en parte a camiones y ferrocarril.
Además, En la industria química, donde empresas como BASF, Evonik y Covestro se encuentran en el Rin, los productos químicos se transportan a gran escala sobre el agua, incluyendo el metanol o gases líquidos como butano, propano y amoníaco. La renovación de los ferrocarriles hace difícil el desplazamiento al ferrocarril Aunque la industria está equipada con mejores pronósticos del nivel de agua y barcos especiales para aguas bajas, según el VCI. “Sin embargo, los niveles extremadamente bajos siguen afectando gravemente el transporte marítimo, lo que hace que la logística sea más difícil y costosa y puede conducir a restricciones de producción, especialmente con aguas extremadamente bajas prolongadas”. Por el momento, la renovación general de la línea ferroviaria en el lado derecho del Rin hace más difícil transferir el transporte al ferrocarril. Aunque las empresas químicas y farmacéuticas están preparadas para aguas bajas, los planes de emergencia no reemplazan una infraestructura funcional. “La inversión atrasada en las vías fluviales debe finalmente ir”, exigió antes de una conferencia sobre aguas bajas, a la que el ministro de Transporte, Steffen Bilger (CDU) ha invitado hoy en Bonn.
Asimismo, La industria química alemana advierte contra los cortes de producción debido al bajo agua en el Rin y otros ríos. “Cuando los barcos pueden cargar menos o cancelar completamente, aumentan los costos, las cadenas de suministro se encuentran bajo presión y se imponen restricciones de producción”, dijo Wolfgang Große Entrup, CEO de la asociación de la industria VCI, la Agencia de Prensa Alemana. Por otra parte, la industria química ha estado en crisis desde hace algún tiempo, lo que amortigua la producción, por lo que hay que hacer menos transporte.
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Los procedimientos complejos y la falta de personal administrativo retrasaron la aplicación prevista hasta los 2030, la asociación critica.
reliability low1/2 sourcesSegún los datos más recientes, alrededor de 20 millones de toneladas de productos químicos fueron transportadas por vía de agua interna en 2024.
reliability low1/2 sourcesBASF, por ejemplo, transporta el 40 por ciento de las mercancías en su planta principal en Ludwigshafen por barco y ahora desplaza mercancías en parte a camiones y ferrocarril.
reliability low1/2 sourcesEn la industria química, donde empresas como BASF, Evonik y Covestro se encuentran en el Rin, los productos químicos se transportan a gran escala sobre el agua, incluyendo el metanol o gases líquidos como butano, propano y amoníaco.
reliability low1/2 sourcesLa renovación de los ferrocarriles hace difícil el desplazamiento al ferrocarril Aunque la industria está equipada con mejores pronósticos del nivel de agua y barcos especiales para aguas bajas, según el VCI. “Sin embargo, los niveles extremadamente bajos siguen afectando gravemente el transporte marítimo, lo que hace que la logística sea más difícil y costosa y puede conducir a restricciones de producción, especialmente con aguas extremadamente bajas prolongadas”. Por el momento, la renovación general de la línea ferroviaria en el lado derecho del Rin hace más difícil transferir el transporte al ferrocarril.
reliability low1/2 sourcesAunque las empresas químicas y farmacéuticas están preparadas para aguas bajas, los planes de emergencia no reemplazan una infraestructura funcional. “La inversión atrasada en las vías fluviales debe finalmente ir”, exigió antes de una conferencia sobre aguas bajas, a la que el ministro de Transporte, Steffen Bilger (CDU) ha invitado hoy en Bonn.
reliability low1/2 sourcesLa industria química alemana advierte contra los cortes de producción debido al bajo agua en el Rin y otros ríos. “Cuando los barcos pueden cargar menos o cancelar completamente, aumentan los costos, las cadenas de suministro se encuentran bajo presión y se imponen restricciones de producción”, dijo Wolfgang Große Entrup, CEO de la asociación de la industria VCI, la Agencia de Prensa Alemana.
reliability low1/2 sourcesPor otra parte, la industria química ha estado en crisis desde hace algún tiempo, lo que amortigua la producción, por lo que hay que hacer menos transporte.
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